这个大会决定了 2022 年电动车命运，重点给你划好了

这个周末，汽车圈最重要的大事必须是 2022 中国电动汽车百人会论坛。


中国电动汽车百人会，成立于 2014 年 5 月 5 日，定位为中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究机构，由来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起。本届论坛的主题为：「迎接新能源汽车市场化发展新阶段」。具体都讲了些什么，我帮你总结出了以下 20 句话。
1. 双智协同
「双智协同发展的重点内容包括四个方面：一、建设城市智能基础设施；二、建设车城网平台；三、开展多场景示范应用；四、完善标准体系。」
——中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长  张永伟

「双智」是本届论坛的一大核心话题。所谓双智协同，是指智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。5G 时代，万物互联，而电动汽车作为强科技属性产品，联网已经成为其最基础的功能之一。如何使智能城市与智能网联汽车更好协同互动，让交通更智能，让我们出行更轻松，生活更美好，已经成为国家关注的重点，被写入了《十四五规划》。那么，如何实现它？专家就提到了以上四个方面。
2. 充电桩规划
「目前很多充电桩时间利用率、总数利用率都不高。建议在充电桩的建设方面提高直流快充设施比重。」
——中国城市规划设计研究院院长  王凯

电动汽车发展到今天，充电桩作为电动汽车的配套设施，在中心城市已经具备了较好的覆盖率。例如，我司楼下就有小桔充电桩，一些车型能达到 80kW 左右的充电功率，快充体验还是非常好的。只是中国很大，在离我们更远的地方，可能没有桩，或是只有慢充桩。好在，规划专家已经关注到这个问题，在可预见的将来，我们身边会出现越来越多的快充桩，电动汽车的使用体验也会更好。
3. 数字信息基础设施
「双智协同发展其实都建立在数字信息技术基础设施的大基座上，5G 与数字技术融合，对于新兴技术融合提供了重要支撑。」
——联通智网董事长  赵越

网联时代，移动通信网络是最重要的基础设施。针对车联网业务，中国联通在 2015 年成立了智网科技公司。联通智网以一个联通链服务平台，数据共享、确权、交易、可信身份、存证、多方安全计算六个应用组件，应对智慧城市、高速管理、保险、物流、车辆溯源、车联网等 N 个场景。目前，智网科技与 82 家车企建立了车联网的合作，在线服务车辆已经超过 4,000 多万辆。
4. 智慧物流
「与合肥市政府合作，大众将发展智慧物流。」
——大众中国  苏巴鸿

大众目标在 2050 年实现全产业链碳中和，同时，OEM 对物流的效率有很高要求，于是，本届论坛，大众选择了「智慧物流」这个选题。而合肥在最近几年，特别是在高科技新兴产业领域有非常亮眼的表现，这也是大众选择合肥的原因。未来，大众将以网联电动卡车车队、自动驾驶巴士、数据平台为基础，以合肥为试点，在真实场景下验证智慧物流，并逐渐升级技术和规模，将智慧物流推广到大众全国工厂。
5. 城市智能体
「构建车城网开放平台，融入城市智能体，助力双智城市创新升级」
——华为智慧城市总工程师、首席科学家  郭慧鹏

华为认为，智慧城市其实是一个城市智能体。城市智能体的底层是智能交互层，是数字世界和物理世界交互的接口，各种端侧设备感知物理世界的变化；向上是智能联接层，包括各种网络，有线、无线的通信网络，形成物理世界和智能世界连通的桥梁；再向上是智能中枢，包括云计算基础设施，为应用提供基础的各种能力；最后是行业智慧应用，包括数字政府、数字经济、数字社会三大领域，会有 N 个应用的场景创新。
6. 自动驾驶
「智能网联，提升自动驾驶安全性」
——百度副总裁、智能交通事业部总经理  尚国斌

无论是哪个级别的自动驾驶，「安全」永远是第一要求。对自动驾驶而言，最难的其实就是「路口博弈」。为了更好地实现安全，百度参与了亦庄 305 个路口的路侧设施改造工作。而这些工作的成果是，即使百度把所有车载感知设备屏蔽后，仅依靠路口的路侧设施，百度阿波罗无人驾驶试验车也能在无干预的情况下安全完成路口左转动作。
7. 网联公交
「智能网联助力城市公交出行。」
——希迪智驾 CEO 马潍

在今天的中国，公共交通的方式越来越多。但单从载客量来说，公交车每天承载约 2 亿人次，地铁约 6000 万人次，网约车约 1.3 亿人次，公交车仍承载了最多的乘客。改善公交车的通行效率，就能极大程度提升当前公共交通的效率。希迪智驾通过在路口设置通信盒子，在公交车上安装 OBU 设备的方式，就能基于 C-V2X 国家标准，根据公交车的载客量判断优先级，给予载客多的优先通过的权利，从而提升公交车通行效率。目前，希迪智驾在长沙已经改造 70 多条线路、2,000 多辆车。
8. 新能源汽车新趋势
「新能源汽车市场的三个新趋势：保持高速增长态势；渗透率持续提升；高质量发展。」
——全国政协副主席、中国科学技术协会主席  万钢


 2021 年，中国的新能源汽车市场持续突破，产销同比增长 160% 以上，销量达到了 352 万辆，占据了全球新能源汽车销量一半以上。相信大家也都能感受到，商场里各种新势力车企的体验门店越来越多，各家的新产品不管是从质感还是行驶品质、续航里程，和几年前相比，都有了非常多的改善，因此燃油车死忠粉越来越少，大家对电动汽车的接受度也越来越高。好的产品加上国家政策引导，我们坚信，未来汽车市场是属于电动汽车的。
9. 汽车行业下半场
「中国汽车行业决定胜负在智能网联下半场。」
——全国政协经济委员会副主任  苗圩


作为工信部的老部长，苗圩对汽车行业有自己的看法。他认为，中国汽车行业在新能源汽车这场阶段战役中取得了很大成效，但决定胜负的还在智能网联汽车领域。目前，有 22.2% 乘用车装备了 L2 及以下的自动驾驶功能，苗圩非常赞同，李想提出的，将 AEB 做成车辆必装件。车联网方面，苗圩提出，应尽快发展近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算，路侧单元和车辆通信需求；车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准。
10. 理性发展
「新能源汽车现有基地达到合理规模前，不再新增产能布点。」
——国家发改委副主任  林念修


2021 年，我国汽车产销量达到 2600 万辆以上，结束了三年下滑态势。发展的同时，也要尊重客观市场规律。林修念提出，要统筹布局，优化产业布局实化。一是按照主体集中区域集聚的原则，重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域，打造具有国际竞争力的产业集群；二是鼓励引导重点地区制定产业发展规划。整车企业在现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点；三是严格执行汽车产业投资管理规定；四是规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出。
11. 打击炒作
「将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。」
——工信部副部长  辛国斌

最近电池原材料价格的暴涨，引发的新能源汽车价格涨价潮，也引起了国家有关部门的关注。嗯，社会主义的铁拳从来不会让我们失望，希望电池价格能尽快趋于正常化，让大家都能买到更便宜的电动汽车。
12. 新旧交替
「2022 年开始，传统燃油车达到峰值，往后会持续下降。」
——中国科学院院士  欧阳明高

这可是来自于学术界大佬的判断。就具体体验来说，纯电汽车的驾驶感受的确是要比燃油车来的更为畅快，特别是在城市道路。同时，电动汽车附带的各种智能驾驶功能，也能大幅减少我们的驾驶疲劳程度，保障安全。电动汽车，YYDS ！
13. 快速增长
「新能源汽车 2021 — 2030 总体趋势为快速增长，预计 2025 年乘用车碳排放有望达到峰值。」
——中国科学院院士  欧阳明高

随着燃油车峰值的到来，往后，燃油车越来越少，电动汽车越来越多，乘用车整体排放自然也会趋向一个峰值，然后，逐年下降。
14. 锂价预判
「预计锂资源供需平衡 2-3 年后有可能恢复正常。」
——中国科学院院士  欧阳明高

在欧阳明高看来，碳酸锂价格上涨，主要还是和 2021 年新能源汽车销量陡增，带动锂需求快速上升有关。需求上升速度很快，但碳酸锂产能释放并不是一蹴而就的。矿石生产团算力产能释放周期为 3-5 年，卤水提锂为 6-8 年，产能跟不上需求，再叠加疫情影响，碳酸锂的价格就开始一路上扬。但从长期来看，等待这轮碳酸锂增产的产能释放后，碳酸锂价格终将趋于稳定，只是，这个时间可能需要 2-3 年，也就是说，最近这两年，电动汽车的价格可能都不会太友好了。
15. 造车新挑战
「滑板底盘是新势力造车向传统造车的新一轮挑战」
——中国科学院院士  欧阳明高
 
滑板底盘就是非承载式车身结构 + 线传转向、制动系统 + CTC 结构性电池 + 集成式驱动系统，这是一种变更性的技术路线。欧阳明高直言，在电动汽车领域，我们的最大竞争对手就是美国，包括特斯拉、Rivian、Canoo 等一系列创新品牌在内。同时，欧阳明高判断，滑板底盘对传统底盘的终极一击可能来自于轮毂电机。
16. 发展与消融
「未来 3-5 年，预计 80% 中国品牌汽车关停并转。」
——长安汽车董事长  朱华荣

随着新能源汽车产品力越来越强，技术水平不强的部分传统车企日子越来越难过。过去一年，传统燃油车市场现存品牌 85 个，其中月销量千台以下的品牌就有 34 个。朱华荣认为，未来 3-5 年，将有 80% 中国品牌关停并转。请记住，这是来自传统燃油车大厂，长安汽车董事长的判断。
17. 持续渗透
「3 月预计新能源汽车渗透率会达到 28%，目前市场驱动占 70%，政策占 30%，预计今年底新能源渗透率达到 35%」
——比亚迪  王传福

比亚迪是最近国产新能源市场的最大赢家。凭借 DM-i 出色的动力性和经济性，比亚迪在消费者心目中树立了一个非常好的品牌形象，继而收获了非常好的销量。这种由技术引发的正向循环，应该是最值得推崇的。越来越好的电车汽车产品，渗透率不断提高，也没什么值得奇怪的了。
18. 坚持磷酸铁锂
「建议磷酸铁锂作为重点材料，续航里程达到 500km，能量密度已经不再重要，更应该重视安全，磷酸铁锂不含有贵重金属，材料不会被卡脖子」
——比亚迪  王传福

安全当然重要，但电池能量密度不再重要，这点，我不敢苟同。我们当然想要又安全，续航又持久的电动汽车。作为一个贪心的消费者，还是期待新能源车企能继续大力研发，为我们带来更好的产品。
19. 长期并存
「展望 2030 年，中央式电力能源和分布式能源液态能源将长期发展并存。」
——理想汽车  李想

未来，基于国家能源安全，李想认为，中央式能源，即电力能源，和分布式能源，即业态燃料将长期并存发展。而为了双碳目标，电力将由煤电向风电、太阳能等绿电转变，而液态燃料，也将由化石燃料向清洁燃料转变。
20. 逐步推行
「今年会根据政策，在大城市逐步推行 Xpilot3.5 的城市 NGP，包括深圳，广州，杭州，上海等城市。」
——小鹏汽车  何小鹏

有一说一，小鹏汽车的智能辅助驾驶在国内属于绝对第一梯队。VPA-L 跨楼层停车场记忆泊车有多好用，感兴趣的小伙伴可以点击这里，回看我们往期关于小鹏 VPA-L 的节目。随着城市 NGP 的逐步推开，能有越来越多的用户享受科技进步带来的便利享受，这是我们，作为一家汽车媒体，最最乐意看到的画面。